現在汽車(chē)上合金輪轂的制造工藝主要分為鑄造和鍛造兩類(lèi)，大家了解了這兩者的區別，就明白為什么高端車(chē)型會(huì )偏愛(ài)使用鍛造輪轂了。

可能大家都知道目前大部分車(chē)型上的合金輪轂都采用的是鑄造方式，但是鑄造輪轂還有三種不同的制造工藝，分別是重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。

一、鑄造輪轂技術(shù)相對簡(jiǎn)略 適宜批量生產(chǎn)且成本較低

鑄造是生產(chǎn)鋁輪轂的最常見(jiàn)工藝，也比較經(jīng)濟，較常見(jiàn)的是重力鑄造和低壓鑄造。

重力鑄造非常簡(jiǎn)單，將液態(tài)的金屬倒進(jìn)輪轂模具中冷卻成型就可以了，冷卻后的毛坯再經(jīng)過(guò)車(chē)床精密加工拋光噴漆后得到成品。這種鑄造的方法效率非常高，成本也最低，但是質(zhì)量比較差，由于輪轂的各部分分布不是很均勻，而且金屬內部分子的密度比較低，所以輪轂的強度不高，碰撞后很容易出現斷裂的情況。

二、鍛造輪轂技術(shù)復雜 成本較高但性能非常好

鍛造是眼下輪轂批量化生產(chǎn)下最先進(jìn)的生產(chǎn)方式，鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態(tài)下，用大型鍛壓機反復鍛壓成一個(gè)輪轂毛坯。鍛壓后再對毛坯進(jìn)行旋壓處置，這道工序的效果即是把輪輞的寬度進(jìn)行拉伸，以到達相應規范，經(jīng)過(guò)旋壓后輪轂已基本成型，之后再通過(guò)機床加工，打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。相對于鑄造輪轂來(lái)說(shuō)強度更高，而且鍛造輪轂使用的是軍事級鋁料，重量也更輕。正因為鍛造技術(shù)復雜，鍛造設備昂貴，購買(mǎi)有些大型鍛壓機的成本就要上千萬(wàn)元，所以鍛造輪轂的成本就相對高很多了。